Trong giai đoạn đầu kéo dài đến hết năm 2026, các biện pháp hạn chế chỉ được áp dụng tại hai khu vực thuộc phường Hoàn Kiếm. Khu vực 1 là phạm vi bên trong tuyến phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm, trong khi Khu vực 2 bao gồm toàn bộ khu phố cổ được giới hạn bởi các tuyến đường bao quanh.
Một trong những thay đổi đáng chú ý là từ 19h đến 24h vào các tối thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ, bao gồm ô tô, xe máy và xe gắn máy (trừ xe ưu tiên), sẽ không được phép lưu thông trong khu vực phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm. Quy định này nhằm giảm lượng phương tiện cơ giới tập trung tại khu vực đông khách du lịch và có mật độ dân cư cao.
Bên cạnh đó, Hà Nội cũng khuyến khích người dân hạn chế sử dụng xe mô tô được sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2016. Thành phố đồng thời khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, xe đạp, phương tiện phi cơ giới cũng như các dòng xe sử dụng năng lượng sạch để góp phần giảm phát thải.
Đối với hoạt động vận tải, nhiều phương tiện sẽ phải điều chỉnh thời gian lưu thông. Xe khách trên 16 chỗ (trừ xe buýt và xe đưa đón học sinh) chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm, trường hợp cần lưu thông trong giờ cao điểm phải có sự chấp thuận của cơ quan chức năng. Xe tải cũng được phân chia theo tải trọng để áp dụng các khung giờ lưu thông khác nhau, trong đó xe từ 2 tấn trở lên chủ yếu chỉ được hoạt động vào ban đêm, từ 21h đến 6h sáng hôm sau, nếu muốn lưu thông ngoài khung giờ này phải được cấp phép.
Đối với các nền tảng gọi xe công nghệ, thành phố khuyến khích hạn chế hoạt động của xe ôm công nghệ sử dụng động cơ xăng trong khu vực phát thải thấp. Các doanh nghiệp vận hành ứng dụng cũng được khuyến khích điều hướng tài xế sang những tuyến đường phù hợp nhằm giảm lưu lượng phương tiện đi vào khu vực trung tâm.
Theo lộ trình đã được công bố, từ năm 2027, Hà Nội sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi thí điểm sang một số khu vực của phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Đến giai đoạn 2028–2029, mô hình vùng phát thải thấp sẽ được triển khai trên toàn bộ khu vực Vành đai 1. Từ năm 2030 trở đi, thành phố dự kiến duy trì mô hình này lâu dài, đồng thời từng bước nâng cao các tiêu chuẩn kiểm soát khí thải và mở rộng phạm vi áp dụng khi điều kiện cho phép.
Việc triển khai vùng phát thải thấp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thói quen đi lại của người dân cũng như hoạt động của các doanh nghiệp vận tải trong khu vực trung tâm. Vì vậy, người dân nên chủ động cập nhật các quy định mới, sắp xếp lộ trình di chuyển hợp lý và ưu tiên sử dụng các phương tiện thân thiện với môi trường khi có điều kiện.
Đây được kỳ vọng sẽ là nền tảng quan trọng để Hà Nội từng bước xây dựng hệ thống giao thông xanh, giảm ô nhiễm không khí và nâng cao chất lượng sống cho người dân trong những năm tới.